ESSAI ROUTIER

Jan 05, 2024

ELK MEADOW, Texas - Enfin, au-delà du labyrinthe de la circulation qui a transformé la I-30 en le plus long parking au monde pour les 18 roues, j'ai senti l'anxiété commencer à s'atténuer alors que je savourais, comme si d'une pointe de chèvrefeuille, une goutte de confort de la de grands pins et de collines verdoyantes de l'est du Texas.

J'avais un goût pour un peu plus, alors j'ai dit à la Genesis G90 2023 de gérer la direction et le freinage pendant que j'allumais le Mood Curator, qui me demandait si je recherchais le plaisir, la vitalité, les soins ou le confort. J'ai choisi ce dernier.

La voiture a immédiatement relevé les nuances autour des sièges arrière de niveau exécutif, allumé les masseurs de dos dans tous les sièges occupés, réglé l'éclairage intérieur sur une nuance de bleu réconfortante, diffusé une symphonie rassurante à travers les 23 haut-parleurs, 1,00 watt Bang & système de son surround 3D Olufsen® et a libéré un parfum qui était, eh bien, réconfortant.

Comme souvent, une pensée errante me traversa l'esprit.

"Vous venez de terminer trois jours romantiques avec Blonde Bride sur un lac isolé et maintenant vous conduisez cette voiture raffinée et puissante pour faire l'une de vos choses préférées, couvrir un match de baseball au lycée", a-t-il commencé. "Si vous n'êtes pas heureux en ce moment, que cela pourrait-il prendre?"

J'ai pris une profonde inspiration et je l'ai retenue. En le relâchant, j'ai souri.

"Je suis, en effet, heureux," assurai-je mon esprit occupé.

Selon mes calculs, au cours des 27 dernières années, j'ai analysé et évalué quelque 2 214 véhicules à plus ou moins 1 000 mots chacun. Cela signifie que j'ai transformé quelque 2,2 millions de mots en énoncés déchiffrables sur les automobiles, et aucun d'entre eux ne contenait le mot "amour".

Jusqu'ici.

J'adore le Genesis G90.

Nouvel enfant en ville

Il est difficile de croire que Genesis, la filiale de luxe de Hyundai, n'existe que depuis six ans. Avec huit modèles, trois berlines, trois SUV et des versions électrifiées de la berline intermédiaire et du SUV, Genesis a rapidement éclipsé tous les constructeurs américains en qualité et en valeur et rivalise dans l'air raréfié des meilleurs d'Europe et du Japon.

Voiture de l'année 2023 de MotorTrend, la G90 a recueilli des critiques universellement positives à travers le spectre des critiques automobiles, peu aussi bien informés que le directeur éditorial du groupe MotorTrend, Ed Loh.

"Bien que Genesis soit un nouveau venu dans le segment du luxe, la marque a fait des vagues avec sa combinaison de style haut de gamme, de technologie sophistiquée et d'approche réfléchie et globale", a déclaré Loh en annonçant le prix. "Le vaisseau amiral Genesis G90 est une distillerie de luxe, tout ce que vous voyez, touchez et expérimentez a été soigneusement considéré et exécuté avec le plus grand soin."

Les éditeurs de Consumer Reports l'ont vu de la même manière.

"Peu de voitures se sentent aussi polies et raffinées que la G90, avec des détails supplémentaires qui donnent à cette nouvelle Genesis autant de présence que les modèles établis de longue date de Mercedes-Benz, Audi, BMW et Lexus", ont-ils écrit.

Ça vaut le coup

Commençant à 88 400 $ pour un modèle de base et grimpant à un cheveu en dessous de 100 000 $ pour un modèle suralimenté électroniquement, le G90 est généralement moins cher, mieux équipé et parfois carrément meilleur que ses principaux rivaux, l'Audi A8, BMW Série 7, Lexus LS et Mercedes-Benz Classe S.

Certes, ce dont nous parlons ici est une race en voie de disparition. Le marché des grandes voitures de luxe devient plus petit et plus spécialisé. Il y a un appel pour les transporteurs exécutifs, mais les personnes à revenu élevé qui conduisent elles-mêmes se tournent vers les véhicules électriques et les VUS de luxe.

Ceux d'entre nous qui ont appris à conduire dans de puissantes muscle cars qui étaient des mastodontes selon les normes d'aujourd'hui apprécient toujours une grosse voiture. La Pontiac Bonneville de notre famille, par exemple, avait un empattement de 124 pouces et une longueur totale de 223,4 pouces. Un Chevrolet Tahoe 2023, en comparaison, a un empattement de 120,9 pouces et mesure 211 pouces du phare au feu arrière, un pied plus court.

Je ne dis pas que la G90 est la meilleure grosse voiture que j'ai jamais conduite. Ce serait le Mercedes-Benz EQS 2023, mais celui-ci commence à 30 000 $ de plus et monte en flèche en fonction du nombre de goodies qu'un acheteur sélectionne dans le menu d'options lourd de Mercedes.

J'appliquerais le même argument à la BMW Série 7, une voiture magnifiquement exécutée et certainement plus athlétique. Kelley Blue Book a fait une comparaison complète des deux et a choisi la Genesis parce qu'elle roulait mieux, coûtait 11 000 $ de moins et était assortie d'une garantie supérieure (5 ans/60 000 milles pare-chocs à pare-chocs pour le G90 contre 4 ans/50 000 de BMW). La Genesis est également livrée avec une garantie de 10 ans/100 000 milles sur le groupe motopropulseur contre 4 ans/50 000 milles sur le Beamer).

J'adore les Audi, mais pour le même prix, le G90 est plus puissant, mieux équipé, plus silencieux et plus luxueux.

Une Lexus LS est un peu moins chère qu'une G90, mais l'accent mis sur cette phrase appartient à l'adjectif, moins cher. Dans toutes les phases - développement du groupe motopropulseur, conduite, maniabilité, confort et matériaux de l'habitacle, intégration numérique et interface utilisateur - le G90 rend la Lexus aussi attrayante qu'un anneau sale autour d'une baignoire. Lexus est en retard, et Genesis démontre exactement pourquoi.

"Ils leur mettent le pantalon", c'est comme ça qu'on le dit dans le nord-est du Texas.

Le G90 a été conçu avec une approche progressive de la technologie et du style. Il est équipé de certaines des technologies automobiles les plus avancées disponibles. Cela inclut des fonctionnalités telles que :

Safe Exit Assist fait deux choses. (1) Il avertit le conducteur si un véhicule en approche est détecté à côté d'une porte qui s'ouvre. (2) Un capteur radar dans la garniture de toit analyse le mouvement du siège arrière après que l'on soit sorti et verrouille la voiture. Nous avons essayé cela avec une personne assise aussi immobile que possible ; encore, il a capté des mouvements de respiration. Si le mouvement d'un enfant ou d'un animal domestique est détecté, la voiture klaxonne, fait clignoter ses phares et envoie une alerte au téléphone du conducteur.

Suspension pneumatique multichambre qui utilise plusieurs airbags au lieu de ressorts hélicoïdaux pour amortir et contrôler la hauteur. Contrôlé par ordinateur et surveillé en permanence, le système produit des caractéristiques de conduite et de maniabilité de classe mondiale.

Aide à la conduite sur autoroute. Pas un système autonome, le système de Genesis élimine beaucoup de stress de la conduite en gardant la voiture centrée dans sa voie et à une distance de sécurité derrière la voiture devant. Sur demande, il peut changer de voie en toute sécurité et maintenir la voiture à la bonne vitesse en utilisant le GPS et les données de l'autoroute.

La direction arrière, qui contribue à la stabilité et à la réponse de la direction sur l'autoroute et, à des vitesses de stationnement, peut réduire le rayon de braquage d'environ la moitié. J'ai pu tester cela à Hot Springs, où, après avoir omis de tenir compte des paroles de sagesse de Blue-eyed Beauty, j'ai été obligé de retourner un U-ee.

Confort d'assise inégalé. On ne s'assoit pas sur les sièges du G90 mais dedans. Le rembourrage et le soutien rendent un road trip aussi confortable qu'un après-midi à la maison dans mon fauteuil inclinable préféré. Les sièges arrière chauffants et ventilés semblent appartenir à un jet d'affaires.

Je n'ai pas encore mentionné les matériaux exquis et les touches de design dans tout l'habitacle. J'ai été heureux de constater que le cuir Napa a facilement renoncé à la goutte ou huit de sang que j'ai versé à la suite d'une rencontre avec une montagne.

"Ne tombe pas", ont été les derniers mots de sagesse de Beautiful Blonde alors que je l'abandonnais dans notre retraite au bord du lac pour une randonnée au lever du soleil.

Oups.

Pas d'amour parfait

Un coup que j'ai sur le G90 est le choix de Genesis d'être conservateur dans le style. Je comprends que certains propriétaires à revenu élevé préfèrent éviter la flamboyance, mais il semble qu'une voiture aussi spéciale devrait tenir une bougie pour que tout le monde puisse la voir.

D'un autre côté, l'imperfection est une marque de tout véritable amour. Je suis toujours étonné de voir à quel point Beautiful Bride tolère, a toléré et continuera apparemment à tolérer.

À peine tolérable dans la Genesis G90, cependant, est l'économie de carburant. À une époque où plus d'une poignée de véhicules de luxe sont capables de 35 à 40 mpg, le G90 de base obtient un combiné de 21 mpg, 18 villes, 26 autoroutes. Certes, il s'agit d'un moteur doux et lisse, développant 375 chevaux et 391 lb-pi de couple.

Notre testeur suralimenté était encore plus puissant avec 409 ch et 420 lb-pi de couple, la force que vous ressentez lorsqu'un véhicule accélère. Contrairement aux surpresseurs à entraînement par courroie, qui tirent de l'énergie du moteur et peuvent prendre un moment pour s'enrouler, les électriques n'ont pas de perte de puissance parasite et répondent instantanément, ce qui est certainement le cas pour les testeurs, mais cela réduit d'un mile le kilométrage combiné estimé par l'EPA .

Nous n'y sommes pas parvenus, avec une moyenne d'environ 18 mpg en deux semaines de conduite assez intensive.

Pourtant, ce furent des semaines incroyables à aimer.

Et être amoureux.

Print Headline: Genesis G90 : Une histoire d'amour pour les âges

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