Custom 79 Series Cruiser créé pour conquérir

Jul 19, 2023

Qu'il s'agisse de construire votre 4x4, d'avoir la meilleure configuration de camping ou d'être le plus rapide dans quelque chose, nous aimons tous avoir une longueur d'avance sur nos amis. Ce fut le cas lorsque le constructeur du Queensland Ian Stuck planifiait ce LandCruiser 79.

On pourrait penser qu'ayant possédé quelques VW Amaroks bien construits et un monstre Ford F250 auquel Ian était habitué à être en tête du peloton, mais lorsque son partenaire commercial a construit son propre croiseur de la série 79, Ian a aimé ce qu'il a vu. Mais il savait qu'il pouvait faire mieux !

Lorsque nous avons demandé à Ian qui il aimerait remercier pour son aide à la construction de cette voiture, il a répondu : "Mon partenaire commercial Will Leckie pour avoir eu l'idée et fait la plupart (presque tous) des démarches et des recherches initiales, et pour construisant son premier afin que je puisse y apporter quelques améliorations !"

Tout cela mis à part, il y a beaucoup à dire pour regarder ce que les autres ont fait et le modifier en fonction de vos propres besoins. Pour Ian, cela signifiait un 4x4 fiable capable d'amener sa famille et leur caravane à leurs campings préférés.

"Nous avons besoin de quelque chose qui puisse transporter tout le monde et tout, qui puisse remorquer notre camionnette tout-terrain partout où il ira, et qui soit fiable pour que nous ne nous retrouvions pas bloqués dans un endroit isolé", nous a dit Ian.

Alors que la double cabine LC79 répond à la plupart de ces exigences, un Cruiser standard est un véhicule utilitaire assez basique, et en mettre un au niveau d'un tourer familial moderne peut facilement doubler le prix d'achat initial du nouveau camion. Mais avec la construction de Will's Cruiser à utiliser comme marqueur, Ian savait très bien ce qu'il faisait quand il s'agissait de construire le sien.

En tant que constructeur, Ian sait tout sur le travail selon les plans et pour voir sa construction LandCruiser se concrétiser, il a enrôlé l'équipage d'AMVE 4x4 pour gérer le projet du début à la fin.

Le Cruiser à double cabine a été acheté neuf en 2021 et il y avait quelques mods qui devaient être complétés avant même que le montage des accessoires puisse commencer. Une extension de châssis et une mise à niveau GVM figuraient en tête de liste des priorités et devaient être effectuées au préalable.

JMacx a effectué d'innombrables conversions de ce type et peut adapter le travail aux besoins du propriétaire. Pour Ian's 79, ils ont ajouté 300 mm au châssis et installé l'un des célèbres kits de conversion de bobine arrière boulonnés de la marque.

Ces conversions de bobines remplacent les ressorts à lames par un ensemble de bobines pour offrir une conduite plus confortable et de meilleures manières de véhicule sans sacrifier la capacité de charge. Pour cette version, le GVM a été exploité jusqu'à 4200 kg pour accueillir ce que Ian avait prévu de mettre à l'arrière de ce châssis plus long.

La conversion implique bien plus que le remplacement des ressorts à lames par des ressorts hélicoïdaux ; il comprend une section arrière de remplacement du châssis fabriquée par JMacx pour s'adapter à la nouvelle suspension. La conversion comprend également un boîtier de différentiel arrière fabriqué par JMacx qui contient tous les supports requis et corrige la différence entre les voies de roue avant et arrière sur les VDJ LandCruisers.

Un ensemble de suspension JMacx a également été installé et ceux-ci ont été spécifiquement développés par JMacx pour fonctionner en synchronisation avec les mises à niveau GVM et bobine de l'entreprise. La suspension Alpha comprend des amortisseurs à réservoir distant de 2.5 pouces avec des ressorts hélicoïdaux assortis. Ils sont réglables et entièrement reconstructibles, et sont fabriqués ici même en Australie.

Reliant cette suspension à la terre ferme est un ensemble de boues BFG de 35 pouces sur des roues alliées.

La prochaine grande partie de la construction du Cruiser était la verrière construite sur mesure pour aller à l'arrière si elle. Pour ce chantier, AMVE avait tout ce qu'il fallait car les verrières sont la spécialité de l'entreprise. L'auvent en aluminium est une unité de style plateau de remplacement ; c'est-à-dire qu'il se boulonne directement sur le châssis et ne repose pas sur un plateau. Cela permet d'économiser du poids dans l'ensemble et la conception de la verrière maximise l'espace de stockage interne.

Et le Cruiser a beaucoup d'espace de rangement ! À l'intérieur de la verrière, côté passager, vous trouverez un réfrigérateur Evacool de 96 litres sur glissière MSA, un four à micro-ondes de 700 W, un tiroir de rangement et un système d'alimentation Enerdrive 12 volts. Le côté conducteur de la verrière a été laissé ouvert pour le transport de gros objets.

La configuration de l'alimentation est centrée sur une batterie au lithium Enerdrive Adventurer 200Ah, un onduleur de 2000W, un chargeur CC de 40 ampères et un chargeur CA de 40 ampères - tout l'équipement pour alimenter ces accessoires comme le micro-ondes et le gros onduleur.

À l'extérieur, l'auvent AMVE comprend un tiroir gigogne arrière de 1200 mm, des boîtes à outils suspendues à l'avant et à l'arrière et une galerie de toit intégrée. Il y a un panneau solaire de 180 W sur le rack pour garder ce système d'alimentation chargé lorsqu'il est garé dans les camps de brousse éloignés préférés d'Ian.

Mis à part le tuba en acier inoxydable AMVE, la boîte à air et le système d'échappement Torqit de 3,5 pouces, le moteur diesel de 4,5 litres de Toyota reste relativement stock. C'est une fois derrière le gros V8 que les choses changent.

Dans un effort pour améliorer la maniabilité et le confort du LandCruiser, la boîte de vitesses manuelle standard a été remplacée par une transmission automatique Aisin à 6 vitesses issue d'un Cruiser de la série 200. Cela s'adapte à la boîte de transfert à temps partiel d'usine et aux arbres de transmission qui reviennent aux différentiels de verrouillage Toyota.

Une foule de mods intérieurs améliorent également le confort du Cruiser pour Ian et sa famille. Toute la cabine a été dépouillée et équipée d'un insonorisant avant l'installation de sièges recouverts de cuir de Proseat, ainsi que d'une console de toit, de haut-parleurs et d'un caisson de basses JBL, d'un volant PVS et d'un écran d'infodivertissement PVS de 12 pouces. Les communications de véhicule à véhicule sont gérées par une radio UHF GME XRS tandis qu'une unité Cel-Fi GO améliore la réception du téléphone mobile.

En tant qu'habitant du sud-est du Queensland, il n'est pas surprenant de constater que les endroits préférés de Ian et de sa famille pour s'évader dans le 79 rouge sont les îles de sable juste au large de la côte, notamment Straddie et Fraser. Le Cruiser s'est avéré être juste la plate-forme pour les emmener, eux et leur fourgonnette tout-terrain, vers leurs campings préférés sur les îles.

Ian espère échanger ces sables dorés contre de la terre rouge au cours des prochains mois d'hiver avec un voyage au Centre Rouge.

Encore une fois, le Cruiser sera à la hauteur de la tâche et cela montre la valeur d'avoir un plan lors de la construction de votre véhicule et de travailler avec de bonnes marques et des gens qui savent ce qu'ils font.

"Le Cruiser est le 4x4 le plus modifié que j'aie jamais eu et il n'a pas fait de faux pas ou n'a eu aucun problème", a déclaré Ian.

"AMVE 4x4 a fait un travail remarquable en supervisant l'ensemble du processus, en nous donnant d'excellents conseils et en étant flexible en personnalisant la construction et en n'essayant pas de s'en tenir à ce qui a été fait auparavant", déclare Ian à propos du processus de construction.

Matt est un vétéran de 30 ans de l'industrie automobile qui a passé les cinq dernières années en tant que rédacteur en chef de 4x4 Australia.