Inspection des rotules

Mar 31, 2023

Les joints à rotule sont une partie importante du système de suspension d'un véhicule, permettant une direction en douceur et un bon alignement. Mais avec le temps, l'usure peut se produire, entraînant des conditions de conduite dangereuses.

Dans cette vidéo de Tyre Review Continental Tire Garage Studio, nous parlons des deux types de joints à rotule et de la façon de les inspecter.

Il existe deux types de rotules : chargées et suiveuses. Une articulation chargée supporte le poids du véhicule et relie le bras de commande à la fusée d'essieu. Un joint suiveur, trouvé dans les suspensions à jambe de force, relie le bras de commande inférieur, la fusée d'essieu et la jambe de force.

Les joints pressés défaillants peuvent être difficiles à retirer en raison de la corrosion entre le bras de commande et le joint. Cela est particulièrement vrai lorsqu'un boîtier de joint à rotule en acier est pressé dans un bras de commande en aluminium. Il est important d'utiliser les bons outils et techniques lors du retrait et du remplacement des joints à rotule.

Les rotules peuvent également être divisées en deux catégories : porteuses et non porteuses. Une rotule porteuse supporte le poids du véhicule et fournit un point de pivot pour le système de direction. Des joints à rotule non porteurs sont utilisés pour maintenir des mesures précises dans les systèmes de suspension et de direction.

L'usure de ces types de joints à rotule peut entraîner des changements d'alignement et sont souvent préchargés pour compenser cette usure. La précharge est le processus consistant à ajouter une charge axiale soutenue, indépendante des charges externes, à un roulement. Les experts disent qu'il est important de précharger les joints non porteurs afin de compenser l'usure.

Pour vérifier un joint à rotule chargé, placez un cric ou une chandelle sous le bras de commande inférieur pour supporter le poids du véhicule et utilisez un comparateur à cadran pour mesurer tout mouvement. Pour vérifier un joint de type suiveur, la rondelle Belleville ou le ressort est chargé ou comprimé pour vérifier le jeu axial.

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