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CC :
Il y a 50 ans, l'étanchéité du soufflet sur rotule ou rotule était difficile. Ces joints utilisaient une conception graissable. En injectant de la graisse dans le joint, les contaminants ont été chassés des canaux à la base du joint. Maintenant, dans les années 1980, les matériaux de la botte s'étaient améliorés au point qu'un joint scellé était possible. En scellant le joint, les ingénieurs pourraient utiliser de meilleures graisses et matériaux pour augmenter la longévité de la rotule et de la douille. Donc, si vous pensez qu'un joint à rotule ou un embout de biellette de remplacement avec un raccord de graissage est une mise à niveau, cela pourrait être une rétrogradation pour ce véhicule. C'est pourquoi il est important de suivre la conception OE lors du remplacement. Merci d'avoir regardé.
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Cette vidéo est sponsorisée par TRW.