Sketchy Rivian Trail Fix prouve que même un véhicule électrique peut être sauvé avec des barres d'armature soudées

Jan 31, 2024

Vous faites ce que vous pouvez avec ce que vous avez, même lorsque votre équipement est un véhicule électrique à 80 000 $.

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Les camions tout-terrain sont voués à se casser à un moment donné - c'est une réalité. Lorsque vous poussez les pièces à leurs limites, peu importe qu'il s'agisse d'une Jeep battante ou d'un pick-up d'aventure électrique à 80 000 $, cela va arriver. Cela a été prouvé par ce Rivian R1T qui s'est fait exploser à Hell's Gate à Moab la semaine dernière, et même s'il s'agit d'une plate-forme coûteuse, une solution à budget zéro était ce qu'il fallait pour se débloquer.

Le R1T a été secouru par David Hellman, propriétaire de Xtreme 4x4 Tours et Moab Scenic Adventures. Il ne prétend pas être un pro de la récupération, mais il se trouve qu'il possède une dépanneuse Chevy K30 4x4 qui contourne très bien la roche lisse. Hellman me dit qu'il a reçu un appel pour récupérer le Rivian après l'avoir vu sur les sentiers plus tôt dans la journée.

"Je suppose qu'il montait Hell's Gate et quand il est allé reculer, ça a cassé le tirant en deux, comme, sur le tirant intérieur au niveau de la zone filetée, peut-être à quatre pouces du tirant extérieur", m'a dit Hellman au téléphone. "Je suis allé là-bas avec mon soudeur et j'ai juste attrapé quelques morceaux de métal plat, des trucs maigres. Je ne savais pas dans quoi je m'embarquais parce qu'ils ne m'ont pas envoyé de photos."

"Un vieux camion Chevy, vous pouvez souder dessus, mais je sais qu'il y a certains véhicules sur lesquels si vous soudez, cela peut endommager le système informatique", a poursuivi Hellman. "Je regarde un véhicule électrique qui dit : 'Ce véhicule entier est un système informatique.' J'ai demandé [au propriétaire] si je pouvais souder dessus et il m'a dit : "Je ne sais pas". Je ne le savais pas non plus, mais il n'y avait qu'un seul moyen de le faire sortir."

La solution initiale a fonctionné pendant un petit moment, mais lorsque le R1T s'est approché du sommet de l'obstacle, Hellman dit que le tirant extérieur a été coupé en deux.

"Je l'ai soulevé et il me restait un ou deux petits morceaux de métal. J'ai commencé à souder dessus et j'ai réalisé que j'utilisais du fil de 0,035 mm et que j'avais une pointe de 0,030 dessus", a déclaré Hellman. "Le soudeur n'était pas excité, il ne voulait pas sortir le fil, alors nous l'avons appelé une nuit et nous avons laissé le Rivian garé en haut de Hell's Gate, près de l'entrée."

C'est là que c'est devenu intéressant. Hellman a cherché dans son magasin quelque chose de plus approprié pour réparer le Rivian, et ne le sauriez-vous pas, il a trouvé "un pied et demi ou deux pieds de barres d'armature juste assis là". Il l'a attrapé et l'a coupé en quatre morceaux, sachant que le tirant était déjà compromis pour ne rien blesser.

Des photos du correctif du sentier ont été partagées à grande échelle à ce stade. Ce n'est pas tous les jours que vous voyez une réparation aussi rapide et si temporaire sur un véhicule électrique encore pratiquement neuf. Là encore, tout le monde ne prend pas son pick-up alimenté par batterie sur les célèbres sentiers difficiles de Moab.

"J'ai soudé la merde de ces trois barres et nous étions tous ravis, prêts à partir", a déclaré Hellman. "Il me suivait et j'étais comme, 'Mec, laisse-moi te mettre une sangle pour que tu n'aies pas à étrangler ce truc et à plier autre chose.'

"Je ne sais pas si vous connaissez très bien Hell's Revenge, mais il y a une partie où vous revenez sur le rocher glissant et c'est une sorte de colline escarpée avec un virage à droite en haut. Nous l'appelons le tire-bouchon Il est allé au sommet, a mis l'accélérateur - c'est quelque part où vous devez l'accélérer - et le tirant d'usine s'est plié juste à l'extrémité de la barre d'armature où j'ai arrêté de souder.

Hellman dit qu'il s'est plié à un angle de 90 degrés avec les deux pneus avant devenus tous bancals. La seule façon d'avancer était d'obtenir une meuleuse d'angle et de couper le tirant en deux. À ce stade, Hellman n'avait plus de barres d'armature, il a donc coupé la tête d'un boulon de grade 8, de cette façon, il avait un morceau de métal droit pour tout connecter.

Plusieurs rapports de Rivians avec des tirants cassés sont dispersés sur les forums de propriétaires et les médias sociaux. Plusieurs sont apparus l'année dernière, et Hellman dit que c'est parce qu'ils sont cassants, surtout pour un camion qui pèse près de 7 200 livres.

"Je jure que le tirant Rivian n'est qu'un tirant d'origine Chevy IFS. Ils sont maigres et faibles", a déclaré Hellman. "Donc, il y avait peut-être quelque chose à Moab qui aurait pu fonctionner, mais je n'allais pas dans un magasin de pièces automobiles pour commencer à acheter des tirants. En tant que récupérateur avec un soudeur, je me disais simplement:" Ouais, soude la merde hors de lui. ""

Le R1T a finalement pu terminer le parcours par ses propres moyens, mais il a fallu beaucoup de travail pour y arriver. J'ai contacté le propriétaire pour savoir ce qui se passait mais je n'ai pas encore eu de nouvelles. Quoi qu'il en soit, vous pouvez parier qu'il sera mis à l'écart pendant au moins un petit moment en attendant les pièces de suspension de remplacement.

Réparer vous-même des véhicules électriques ne sera peut-être pas plus facile à l'avenir, mais pour l'instant, laissez cela servir de leçon. Si vous êtes dans le désert, à bord d'un camion haute tension à haute puissance comme ce R1T, les mêmes vieilles astuces qui ont fonctionné pendant des années pourraient être le seul moyen de le ramener à la maison en un seul morceau.

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