10 voitures américaines classiques à collectionner

Oct 28, 2023

Si vous êtes un passionné de voitures ou un collectionneur sérieux de voitures, ces classiques américains sont à surveiller car leur valeur continue d'augmenter.

Voitures américaines ont eu une histoire élaborée et étendue, et nous avons vu un certain nombre de marques lancer plusieurs voitures au cours des années passées. Alors que la plupart desvoiture classiqueLes modèles ont été rapidement remplacés par les versions plus récentes et plus avancées de la voiture, quelques-unes des voitures classiques offrent toujours un excellent ensemble et sont appréciées pour leur apparence, leurs performances, leur dynamique de conduite et leur cabine rétro.

Bien que nous ayons une longue liste de voitures classiques vintage disponibles aujourd'hui, avec des valeurs de Kelley Blue Book, Hagerty et JD Power, ces 10 voitures américaines classiques continuent d'attirer l'attention maximale des collectionneurs pour leur ensemble simple mais puissant qui possède beaucoup de caractère et expérience de propriété exclusive.

Malgré un prix élevé de plus de 5 000 $, la Ford Thunderbird de troisième génération était l'une des voitures Ford les plus vendues en Amérique à l'époque et attirait la plupart de ses acheteurs avec son ensemble haut de gamme et sophistiqué. Le Thunderbird a fait ses débuts en 1955, mais n'a pas réussi à dominer le tableau des ventes en raison de problèmes infâmes. Les modèles de deuxième et troisième génération, cependant, ont acquis une immense popularité et sont toujours considérés comme l'une des meilleures voitures américaines classiques.

Au total, seulement 455 unités de la Ford Thunderbird de 1963 ont été vendues sur le marché, contre 1 427 l'année précédente. La voiture était proposée avec le moteur M-Code 390 ci V8, qui pouvait délivrer 300 ch et était couplé à une transmission à trois vitesses Cruise-O-Matic. Ce qui restait exclusif à la version Sport Roadster était les roues à rayons Kelsey Hayes, une cabine rouge sportive et un couvre-tonneau en fibre de verre distinctif positionné sur les sièges arrière.

Souvent considérée comme l'une des plus belles voitures américaines classiques, la Chevrolet Corvette Sting Ray Coupé de 1963 a non seulement lancé une nouvelle tendance sur le marché lors de son lancement, mais a également inspiré un certain nombre d'autres voitures American Pony à présenter un style similaire. Ce modèle de Corvette est devenu célèbre pour sa lunette arrière fendue et ses fausses bouches d'aération sur le capot à l'avant. Malgré une mauvaise tenue de route et une suspension rigide, la Corvette Sting Ray Coupé de 1963 a attiré beaucoup d'attention avec ses phares escamotables, ses dimensions compactes et sa carrosserie légère en fibre de verre.

La Corvette Sting Ray Coupé de 1963 était proposée avec un moteur V8 de 327 pouces cubes, qui pouvait produire entre 270 et 360 ​​ch avec un système d'injection de carburant. Ce moteur était couplé à une transmission à quatre vitesses et a aidé la voiture à afficher un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes. Il convient également de noter le fait que la Corvette de 1963 a été le premier modèle de Corvette à être proposé avec une injection de carburant montée en usine en tant que partie standard de l'ensemble.

L'année 1969 a marqué la dernière année de production de la Yenko Super Camaro, et la marque a vendu un total de 201 unités de la OG Yenko cette année. Cette version de la Camaro était la COPO 9561 qui était équipée d'un moteur V8 à gros bloc de 425 ch, d'un capot canalisé spécial, d'une suspension optimisée pour les performances et d'une configuration à double échappement. Les ingénieurs ont également utilisé une barre stabilisatrice avant de plus grand diamètre de 13/16" et des roues Rally 15X7 avec lettrage blanc E70.

Un moteur puissant, une mécanique triée et une boîte manuelle à quatre vitesses à changement de vitesse fluide ont fait de la Yenko Super Camaro de 1969 une excellente voiture pour les passionnés de conduite. En plus de cela, la Yenko Super Camaro de 69 était proposée avec du verre teinté, des éléments de garniture intérieure en similibois, une poignée de maintien du passager montée sur le tableau de bord et un rail d'égouttement en acier inoxydable poli. Avec seulement quelques exemplaires produits, cette voiture est l'une des voitures américaines classiques les plus rares que tout collectionneur souhaite.

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Très souvent considérée comme l'une des muscle cars les plus célèbres lancées en Amérique à l'âge d'or des muscle cars, la Dodge Charger R/T de 1969 est toujours connue pour ses performances et son look. Alors que la Dodge Charger était déjà un modèle à succès pour la marque, l'ajout de la R/T a été lancé en tant que version axée sur la performance pour les acheteurs à la recherche d'une muscle car puissante et amusante à conduire. Inutile de dire que la marque a lancé la Dodge Charger R/T de 1969 avec des suspensions réajustées, des pneus performants et des freins meilleurs et plus efficaces en plus d'un moteur plus puissant.

La Charger R/T de 1969 était proposée de série avec le moteur 440 Magnum, tandis que la 426 Hemi inspirée de la NASCAR était également disponible en option. La marque a fabriqué un total de 18 776 unités de la Charger R/T en 1969 avec seulement 432 unités équipées du moteur Hemi 426 V8.

La Galaxie 500 de 1965 a fait ses débuts sur le marché avec le célèbre moteur "Cammer", ce qui en fait l'une des voitures les plus puissantes lancées en Amérique cette année-là. Le moteur Cammer était la tentative de la marque de battre le Hemi de Chrysler sur les pistes de NASCAR, mais l'association de course l'a rapidement interdit de NASCAR, déclarant qu'il ne s'agissait pas d'un stock car standard. Ford a vendu près de 500 unités de la Galaxie 500 en Amérique entre 1964 et 1967, ce qui rend extrêmement difficile l'approvisionnement de la voiture sur le marché de l'occasion aujourd'hui.

On dit que le moteur 427 SOHC Cammer V8 surpasse tout, y compris les freins de la voiture, et était le moteur automobile le plus puissant en 1965. Alors que la voiture, comme prévu initialement, n'a pas couru en NASCAR, elle a impressionné beaucoup de fans avec son performances sur les pistes d'accélération.

Lincoln a lancé la nouvelle Continental en 1961 pour les acheteurs à la recherche d'une voiture moderne avec un moteur puissant, une cabine pratique et un style mafieux. Alors qu'un certain nombre de changements ont été proposés avec le lancement du nouveau modèle en 61, la marque a continué à proposer le même moteur V8 Continental 430 cu-in avec le modèle 1961. Ce moteur était capable de délivrer 300 ch et dispose d'une configuration de carburateur à 2 corps et d'un taux de compression de 10,0: 1.

La Continental 61 était proposée en deux styles de carrosserie, berline et cabriolet, la berline étant presque 650 $ plus abordable que la décapotable. Le modèle cabriolet était proposé avec un tableau de bord à trois segments avec une finition en aluminium brossé standard, un système de climatisation en option, des tambours de frein avant en aluminium évasés pour un meilleur refroidissement et une garniture en bois véritable en option. Les collectionneurs de voitures classiques adorent la Lincoln Continental de 1961 pour ses "portes battantes" et sa présence massive sur la route.

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La Cadillac Eldorado de 1967 a été la première voiture Cadillac à être proposée avec une configuration FWD et était le modèle de huitième génération de l'Eldorado. L'Eldorado de première génération a été lancé sur le marché américain en 1952 et a toujours été apprécié pour son habitacle confortable et sa présence massive sur la route. Le modèle 67 est très souvent considéré comme la plus grande Cadillac jamais produite et partageait sa plate-forme avec l'Oldsmobile Toronado de première génération.

L'Eldorado de 1967 est également connue pour son style pas si conventionnel, qui était largement dominé par un carénage avant pointu et une calandre massive. Sous le capot, la voiture était équipée d'un énorme moteur NA V8 de 7,0 litres qui produisait une puissance et un couple de pointe de 340 ch et 480 lb-pi. Une carrosserie lourde et un moteur réglés pour fournir un couple maximal dans la bande de régime inférieure signifiaient que la voiture n'était pas très rapide en termes d'accélération, et le temps de 0 à 60 mph est de 8,1 secondes.

Vous cherchez une voiture classique cool avec un style unique et des performances impressionnantes ? L'AMC AMX de 1969 pourrait faire l'affaire avec son ensemble abordable et fiable. L'AMX de 1969 était également l'une des deux voitures de sport à deux places en vente en Amérique cette année-là, et partageait un certain nombre de ses composants avec la muscle car AMC Javelin. Alors qu'un certain nombre d'options de moteur étaient en vente pour les acheteurs, c'était l'AMC 390 qui était le plus gros et pouvait produire jusqu'à 325 ch et 420 lb-pi de couple maximal.

La marque, cependant, a cessé sa production après trois ans, car la hausse des coûts d'assurance pour les muscle cars et l'augmentation des prix du carburant ont tué la demande de voitures avec de gros moteurs sous le capot. C'est aussi la raison même pour laquelle l'AMC AMX de 1969 est l'une des muscle cars les plus rares à être lancée en Amérique.

Tout comme la plupart des autres modèles Shelby dérivés de Mustang de son époque, la Shelby GT350 de 1967 était proposée comme une muscle car légère et puissante avec un certain nombre d'améliorations de performances telles que des écopes de frein fonctionnelles, un couvercle de pont en fibre de verre, un aileron arrière, une prise d'air S2MS High-Rise en aluminium. collecteur, freins de performance et configuration de suspension réajustée.

Sous le capot, la Shelby GT 350 de 1967 était proposée avec un moteur V8 haute performance de 289 pouces cubes développant 306 ch et 329 lb-pi de couple maximal. La voiture affiche une vitesse de pointe de 140 mph, tandis que le temps de 0 à 60 mph est de 7 secondes. Avec un prix de détail moyen de 381 000 $, la Shelby GT350 de 1967 est l'une des voitures classiques les plus rares et les plus chères d'Amérique.

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La '64 GTO est l'une des muscle cars Pontiac les plus emblématiques d'Amérique et était un modèle extrêmement populaire à l'époque. La marque proposait la Pontiac GTO de 1964 avec plusieurs options de moteur, dont le moteur V8 de 6,5 litres, qui pouvait délivrer une puissance maximale de 325 ch.

Souvent considérée comme la plus belle muscle car de son temps par beaucoup, la Lemans GTO de 1964 arbore un design intemporel dominé par un carénage avant plat, de grands pare-chocs chromés, une position basse et des phares ronds à chaque extrémité.

Ingénieur de formation et motard dans l'âme, il adore passer du temps au volant. À l'ère des VUS et des multisegments, il adore toujours les berlines basses à l'ancienne et bave devant la Mustang '69.